専務のブログ

2013年11月24日日曜日

林道ツーリング

　　　今日はティックル主催の林道ツーリングに行ってきました。
　　　絶好の秋晴れの中で、紅葉を満喫しながらの、
　　　崩落あり、フラットダートありの、
　　　とても楽しい林道ツーリングになりました！
　　　今年はこれが最後の林道になるかな？

　　　参加された皆さん、お疲れさまでした。来年もよろしく！

2013年11月10日日曜日

ＪＡＮＰＳ２０１３

　　　今日は掛川市のあすなろ体育館で開催されたJANPS２０１３を見に行きました。
　　　アメリカで行われているビアンキカップというガンシューティングの競技を、
　　　日本のエアガン用にアレンジしたシューティングマッチの全国大会です。

　　　エアガンとはいってもムービングやバリケードもあったりして本格的です。
　　　自分も本当はやってみたいのですが、地方では定例会が行われていないのと、
　　　軽い気持ちで出来るような競技ではないので見るだけにしています。

　　　競技用のガンはレースガンと言いまして、銃にもカスタムの世界があります。
　　　その他にも実戦的なタクティカルガンに携帯用のキャリーガン、
　　　そしてライフルやショットガンまで、ありとあらゆる実銃がカスタム化されています。

　　　もちろんエアガン（電動ガンやガスガン。）にもカスタムの世界があって、
　　　パーツメーカーやカスタムショップが日本中に数多く存在します。
　　　そして競技会場にはショップの出店が必ずあるので部品をつい買ってしまいます。

結局、何でも弄らないと気がすまない性格なんでしょうね。

2013年11月9日土曜日

ＤＥＬＬＯＲＴＯ×ＭＪＮ

　　　新しいMJNとノズルガイドの追加工が出来上がってきました。
　　　MJNはニードルとガイドとのクリアランスが重要なので100/1mmで調整してあります。

　　　左がデロルトのニードルで右がデロルトに付くように改造したMJN。
　　　前回、この部品を考えつくのに時間が掛かりましたね。

　　　スプリングリテーナーがワイヤーとニードルの位置決めを兼ねています。
　　　自分で言うのもなんですが、アッタマイイー！

　　　新しいMJNに入れ替えます。
　　　新型はメッキが掛かっていて、穴数が増えて穴径が大きくてピッチが狭いのです。

　　　パーツクリーナーを吹いてノズルの向きを確認します。

　　　組み付けました！この状態で一度エンジンを掛けます。
　　　一発で掛かりました。アイドリングもすぐに安定するのが素晴らしい！

　　　という事で、いつもの道でテストランを開始！

　　　う～ん・・・これが普通に走っちゃうんですよね！
　　　ピッチはともかく穴数と穴径が違っていても問題ないどころか、　
　　　既にキャブセッティングが済んでいるかのような感じです。
　　　張り合いがないというか、逆にセッティングしずらいというか・・
　　　MJNは許容範囲が広いとは聞いていたけれど本当に凄いですね！

　　　そうはいっても一応はジェット類を上下に振って調子をみたいのですが、
　　　今日は天気が悪いのと時間切れで終了です。

2013年10月27日日曜日

道の駅

　　　今日は久しぶりにいつもの道の駅までDB1で走りに行きました。

　　　以前にも書きましたが、この道の駅には１０数年も続くオートバイの集まりがあります。
　　　基本的にはドゥカティをメインとしたイタリアのオートバイのコミュニティなので、
　　　休日には朝から昼まで、ドカにビモやグッチが入れ替わり立ち替わりやって来ます。
　　　皆さん複数台所有ですから下の画像のような時もあったりするので面白いですね。

　　　有難いことに自分は９８年頃から仲間に入れてもらっていますが、
　　　１５年経った今でも全員が楽しそうに乗り続けているのが一番嬉しいですネ。

2013年10月10日木曜日

妄想・その２

　　　もう一つ、妄想の具現化に必要なコトを忘れていました。

　　　スキルです。

　　　自分自身があらゆる技術を習得していれば一番良いのでしょうが全部は無理です。
　　　そのために世の中には各専門分野のスペシャリストが存在します。
　　　だからスキルがない人でも心配は要りません。
　　　たけど信頼できる技術を持っている所を選ぶのが一番難しいとも言えますね。
　　　高い授業料を払った人を何人も見てきましたから。
　　　自分も、妄想の具現化をお手伝いする立場でもあるので肝に銘じなければと思います。

　　　同じく、妄想の具現化のお手伝いが仕事であるエアプランツのこすげさんに頼まれた、
　　　SDRの資料や写真を見ていて当時の苦楽を思い出したのですが、
　　　よくもこんなに弄くったなー！と。
　　　実は、妄想の具現化に一番大事なコトは勢い！なのかもしれませんね。

2013年10月8日火曜日

妄想

　　をするのは楽しいけれど、
　　　
　　　妄想を具現化するにはお金と時間と根気が必要。

　　　自分にはたりないモノばかりです。

2013年10月6日日曜日

ＳＤＲ箱根オフ

　　　本日はSDR箱根オフミーティングに行ってきました。

　　　もちろんSDRで行く予定でしたが、先週のテストランでオイル漏れを発見！
　　　それならばDB1でと思ったのですが、こちらもビミョ～に不安です。
　　　しかたがないからXRで全行程３６０キロを全道中下道で行くことにしました。
　　　行かないという選択肢もあったけれど目的がないと箱根に行く機会もないし、
　　　そもそも箱根オフは自分が「箱根なら行く！」と言って始まったミーティングだからね。
　　　今日は別の目的もあるし、ホントは近ければ毎月行きたいぐらいです！
　　　

　　　別の目的はターンパイクの大観山山頂にあるKUSHITANI CAFÉ箱根！
　　　浜松にあるBISTRO HILLMAN'Sのヒルマン佐藤シェフがプロデュースをしています。
　　　今回はコーヒーだけでしたが次回はぜひランチを食べに行きたいと思います。
　　　ロケーションも雰囲気も良いし、箱根近辺の人がウラヤマシイなー！

　　　さて、主な目的であるSDRオフミの集合場所のスカイポート亀石に向かいます。
　　　が、伊豆スカイラインに入ったとたん濃霧になりました。
　　　前は見えないし道は濡れています・・この時はXRで来てヨカったなーと思いましたね。

　　　皆さんの日頃の行いが良いのか、スカイポート亀石の周りは霧が晴れていました。
　　　ズラッとSDRが並びます。ん、んん！

　　　こすげさんトコの空冷号です！！やっと見れました。変態すぎるわ！

　　　基本的にこーゆー（誰もやらない。）ネタ（妄想の具現化。）は大好きです。
　　　自分のSDRもFCRを付けたりオーリンじゅを入れたりしてネタ満載ですから。
　　　しかしネタだからこそ自分ルールを設定しています。
　　　それは、最低でもノーマルと同等！
　　　本音は、当然ノーマルを超える事です！！
　　　やはりソコは重要かなと、
　　　本当はやってみたかっただけで理由や結果は後付けなんだけどね。
　　　まあ後付けというより意地でもソコまでもっていくのですが。

　　　で、この空冷号を試乗させてもらいました。マジ楽しすぎますコレ！！
　　　トルクフルでパワフルで乗りやすくて！オマケにハンドリングも素晴らしい！
　　　往路は少し様子見で走っただけで「パワー有るなー！」と思って「これ前浮くなー！」と、
　　　復路の時にフル加速するとフロントが自然に浮いてきます。笑いが止まりません！
　　　さらに長いストロークを生かした猫足セッティングがラリーカーのようです。
　　　コーナーのギャップもゼブララインもお構いなしです。ホント笑いが止まりません！！
　　　ネタにしては説得力がありすぎですよ、、こすげさん！
　　　オートバイというモノはいろんなアプローチの仕方があるのだなと勉強になりました。
　　　

　　　いつもより早めに解散してオフミは終了。SDRな皆さん今日はお疲れさまでした！
　　　自分も負けてられませんネ！

2013年10月5日土曜日

どっち派？

　　　せっかくの趣味なんだから楽しくいきますかぁ！

　　　久しぶりにヘルメットを買っちゃいましたぁー！！

　　　ヘルメットの話をすると、必ず話題になるのはアライ派かショウエイ派かというコト。
　　　で、自分はショウエイ派なのです。
　　　が、3個持っているヘルメットのうち2個はアライです。（←オイ！）
　　　そして、今回もかなり迷いました。
　　　だって、アライのツアークロスは本当に良く出来たヘルメットだったからねー！
　　　ましてや、その最新型とくればなおさらだもんねー。
　　　しかし、今回はショウエイにしました！
　　　なぜなら、ショウエイ派だから。
　　　もちろん、それ以外のメーカーが好きな方も沢山いると思いますが。

　　　まあ、アライだろうが、ショウエイだろうが、どっちにしても新品はイイなぁー！！

　　　（６日追記　ツアークロスは本当に良く出来たヘルメットだという事を実感しました。）

2013年9月30日月曜日

販売終了

　　　昨日は今週末に箱根で開催されるSDRミーティングに向けてチェックをしていたところ、
　　　右のクランクケースカバーからミッションオイルが漏れているのを発見しました。
　　　とりあえずガスケットを交換しないといけないのでヤマハの純正部品をネットで検索。
　　　ついでに気になる他の部品を調べると"販売終了"のあまり見たくない文字が続きます。
　　　以前から少しずつ部品を購入していたのですが、もっと本気で集めないと駄目ですね。
　　　という訳でケーブル・ガスケット・ゴム部品を数回に分けて買う事にしました。
　　　・・・全部買うと凄い金額になりそうで怖いな。。

　　　ここまで古い（SDRもDB1も１９８７年製。）と国産車も外車も苦労は変わりませんね。
　　　むしろ外車の方が専門店でパーツがストックされている場合があります。
　　　DB1は後々困らないようにブレーキディスクに国産車の部品を使っているのですが、
　　　それは販売終了でブレンボのディスクは再生産していたりという笑えない話もあります。
　　　長く乗りたいのであれば、値段が高くても無くなる前に購入するしかないですね。
　　　最近はXRの外装部品もスペアで買っておいた方が良いかなと真剣に考えています。
　　　・・・オートバイの趣味っていろんな意味で重いな。。

　　　

　　　久しぶりのオートバイネタなのにグチぽっくてすみません。

2013年9月23日月曜日

定期ライブ

　　　物議を醸しだした、
　　　PSYの『江南スタイル』や、エビ中の『放課後ゲタ箱ロッケンロールMX』のカバーも、
　　　賛否両論中の、
　　　LUNA SEAのJの『Get The Star』や、八王子Pの『LIFE SIZE』のTGS通番外曲も、
　　　自分的にはまったく問題ナシ。

　　　結局、ライブで（現場で）聴いて観なきゃ判らないってコト！

　　　新衣装が可愛いかったナ～。残すは年末の日本武道館！！

2013年9月7日土曜日

夜チャリ

　　　涼しくなってきたので久しぶりに走りました～。

　　　走るというより話ばかりしていたけどね。

　　　それもまた楽しい。

　　　画像はいつもの駐車場にて。

2013年8月18日日曜日

シングルロード・その２

　　　そして、このイラストが自分の人生を変えてしまったのです。（←ちょっと大袈裟。）

　　　１９７６年、世間はスーパーカーブームの真っ只中。
　　　以前に『Pininfarina』のエントリーでも書いたことがあるのですが、
　　　自分はスーパーカー→カロッツェリア→デザインと興味の対象が移っていきました。
　　　しかし、それとは別に関心があった物があります。
　　　オートバイです。
　　　おそらく年齢からくる「早くオートバイに乗りたい！」という感情だったと思います。
　　　ところが熊沢氏のイラストを見た時、
　　　自分の中で、オートバイと、デザインが、繋がってしまったのです。
　　　そして、その時に感じたコトがさらに強い思いになる出来事が、、

　　　１９７６年９月にモトライダー誌が創刊されました。
　　　巻頭特集は『カフェレーサーの世界』！
　　　見開きのページにはビモータやエグリなどのカフェレーサーの写真が載っていました。
　　　次のページを開くと国産４メーカーの４車種のオートバイをベースに、
　　　ビキニカウルにシングルシートというライトなカフェから、
　　　フルカウルにオリジナルフレームといったヘビーなカフェまで、
　　　４段階に分けてカフェレーサーのイラストが描かれていたのです。
　　　そこにはこんな文章が書いてあったと記憶しています。
　　　「セダンをスーパーカーには出来ないけれど、オートバイならカフェレーサーに出来る！」

　　　さらに翌年１９７７年１月から１２月まで、モーターサイクリスト誌にて島英彦氏の
　　　『モーターサイクルエンジニアリング』という連載が始まりました。
　　　アライメントの決め方やフレームの製作方法、（なんと冶具立てや溶接の仕方まで。）
　　　またFRPタンクの作り方や補記類の取り付けノウハウなど、
　　　かなり高度でマニアックなレポートが掲載されていました。
　　　当時、中学生だった自分は中二病全開で妄想しまくりですから生意気にも、
　　　「オートバイなら"オレ"仕様を作れるかも！」なんて痛い勘違いをしてしまうのです。。

　　　そして、連載中の１９７７年４月にロードボンバーが発表されました。

　　　つづく・・かな。

2013年8月15日木曜日

林道ツーリング

　　　今日は林道ツーリングに行ってきました！参加者はMT君、KMさん、自分です。
　　　TKさんとFJちゃんは仕事が入ってしまったようです。お疲れさまです！
　　　今回の目的は２５年前に走った寸又峡の林道を走行する事。
　　　林道のままなのか？舗装されたのか？廃道になっているのか？楽しみですね。

　　　２本目の林道を走ったところで長島ダムで休憩。
　　　ダムの下から吹き上げてくる涼しい風が気持ち良いのですが、
　　　高所恐怖症なので三角形に飛び出てる展望台に立つだけでも怖いです。

　　　寸又峡に到着しました。
　　　紅葉が有名だけど夏でも大勢の観光客がいるのですね。驚きました！
　　　昼は鹿さし定食にしました！そういえば道中で野生の鹿を何頭も見たなー。

　　　目的の林道は舗装も進んでいたけどダートも残っていましたね。
　　　残念な事に途中で道が崩落していたのでUターンになってしまいました。
　　　だけど２５年前の記憶が蘇ってきて大満足です。

　　　帰りは３本の林道を走って無事に終了。
　　　全行程２４０キロで林道を６本。今日は暑い中、皆さんお疲れさまでしたー！
　　　・・自分も明日から仕事です。。

2013年7月28日日曜日

ＳＳＳのＢＢＱ

　　　昨晩はライダースハウスWishで行われた静岡SSのバーベキューに参加しました。
　　　とにかくSSの人達は本当にタイヤ付きの乗り物が大好きですね。
　　　バーべキューの時も朝食の時も、オートバイや車の話ばかりしています。
　　　しかし、皆さんスゴイ車に乗っているなー。自分もいつの日か車道楽をしてみたい！

　　　Wishを出た後は、椎の里で開催されている中部トライアル選手権に
　　　オートバイ仲間のFJちゃんが出場しているので応援に行きました。
　　　残念ながら山奥のセクションに移動していたので会えなかったけれど、
　　　ケガをしない程度にガンバッテくださいネ。

　　　さて、静岡県西部にはこういったトライアル練習場が３ヵ所程あるのですが、
　　　オートバイだけでなく自転車のトライアルも盛んです。
　　　全国的に見てもトライアルを楽しむ環境が整っているのではないでしょうか。

　　　まあ、トライアルだけでなく、オートバイも、車も、自転車も、
　　　海あり、山あり、川あり、湖もあり、で、季節も関係なく走れますから、
　　　乗り物好きには本当に天国のよう環境です。
　　　輸送機器関係で働いている人も多いし、
　　　ホイールジャンキーな人が沢山いるのも当然の結果なのですね。
　　　

2013年7月14日日曜日

夜チャリ

　　　日中はとても走れませんが、夜はそれなりに涼しいですね。次回もヨロシク！

2013年7月13日土曜日

シングルロード

　　　今日はYCPで行われたSRのミーティングにお邪魔してきました。
　　　今年はSRの３５周年なのですが、ヤマハが記念イベントを行う予定がないとの事で、
　　　SRコミュニティの有志が企画した３５周年記念のミーティングだそうです。
　　　３０周年の時はメーカーやショップによって袋井テストコースで開催された事を思うと、
　　　各社ともいろいろな事情があるのでしょうが少し寂しい感じがしますね。。
　　　もっとも他車種は自力で開催しているので、現行車とはいえSRが特別すぎたか。

　　　それでもYCP館内にはSRの初期型と３５周年記念車が展示されていて、
　　　歴代モデルのカタログなどの資料も置いてありました。
　　　しかし、YCPはいつ来ても楽しくて面白くて勉強になりますね。
　　　今回の収穫はモーターサイクルショーで見損ねた最新型のM1を見れた事。
　　　SRの皆さんも普段は見れない展示物を真剣に見学されていました。
　　　それだけでも全国ミーティングなどをYCPで開催する価値はあると思います。

　　　ところで、SRはXTをベースにロード仕様に開発されたのはご存知だと思いますが、、
　　　XTのエンジンを搭載したシングルロードを一番最初にメディアで提案したのは、
　　　デザイナーでイラストレーターの故・熊沢俊彦氏である事を知っていましたか？
　　　１９７６年１月のモーターサイクリスト誌にイラスト入りのレポートが掲載されています。
　　　当時、シマR＆Dの島英彦氏もモーターサイクリスト誌に寄稿をしていますから、
　　　ロードボンバーの誕生に何らかの影響を与えた可能性は高いと考えられます。

　　　そして、このイラストが自分の人生を変えてしまったのです。

　　　つづく・・かも。

2013年7月4日木曜日

世界デビュー・その２

　　　ティックルのSRも有名な海外サイトのRacing Cafeで世界デビュー！

　　　元記事はThe SR Timeからのようです。

2013年6月20日木曜日

『クローサー・トゥ・ザ・エッジ』

　　　松下ヨシナリ氏の葬儀に参列したその夜、

　　　『クローサー・トゥ・ザ・エッジ』を観に行った。

　　　マン島に魅せられた松下氏の気持ちが少しだけ分かったような気がする。

　　　映画の主人公であり、松下氏のチームメイトでもあったガイ・マーティンの言葉。

　　　「TTレースで死ねるなら本望。」　

　　　だけど、

　　　オートバイの楽しさを伝える仕事を選んだ人は、

　　　絶対にオートバイで死んではいけない。

　　　それは、

　　　使命であり、

　　　誰も"松下ヨシナリ"の代わりは出来ないのだから。