林道ツーリング

　　　９月に予定していたNKちゃんSL230納車記念林道ツーリング。

　　　天候やら仕事の都合でのびのびになっていましたが、本日行ってきました。
　　　参加者はNKちゃん、TKさん、KMさん、FJちゃん、自分の５人です。

　　　NKちゃんが林道初心者という事で簡単な林道を選んで走ります。
　　　とりあえず一本目の林道で様子を見ると普通について来るので、
　　　ならばとペースを上げてもついて来ます！初心者とは思えません。
　　　さすが、自転車でダウンヒルをやっているだけの事はあります。

　　　結局、予定外の林道を走ったり荒れた所も走りましたが、本人は楽しそうです！
　　　どちらかというと自分の方がバテてしまいました。。

　　　今日は寒い中、皆さんお疲れさまでした！また遊んでください。

　　　事故もなく無事に、と言いたいところですが、
　　　流れ解散の時に前を走っていたFJちゃんがコーナーで突然、転倒！
　　　原因は前輪のパンクでした。。（本人は無事？で、相手も無し。）

　　　皆さんもお気をつけください。

ＩＳＭ－０７Ｒ

先日のミラノショーの話。

　　　日本のバイクショップ、シルヴァバードがISM-07Rをミラノショーに出展しました。
　　　オリジナルフレームにドゥカティの空冷エンジンを搭載したスーパースポーツです。


　　　その昔、８０年代後半から始まったシングル・ツインレースの大ブームの時代。
　　　有名ショップは威信をかけ、オリジナルマシンを製作してレースを戦っていました。
　　　シルヴァバードの牧野氏もその中の一人で、SRXやドゥカティのエンジンを使った
　　　オリジナルフレームのマシンを製作してレースに参戦していたと記憶しています。
　　　当時の雑誌を読むと「公道用オリジナルマシンを作る事が夢。」と書かれています。


　　　「今回のこの計画、単なる私自身の自己満足の範疇かもしれません。
　　　もしや、これがきっかけで何かが始まるかもしれません。
　　　全くもって見当が付きませんが、

　　　今やらなければこの先出来なくなる年齢となってしまいました。
　　　マシンの出来具合と私に与えられた残された時間を考慮すれば、

　　　今しかないのです。」
　　　（シルヴァバードのブログより引用。）


　　　あれから２０数年、、牧野氏はあの頃の夢を今でも追い続けています。

ＫＢＭ祭り ２０１２

　　に行ってきました。

　　　カワサキってなんか縁がないんです。

　　　別にキライでもないしスキなオートバイもあったけれど、
　　　なんとなく乗る（所有する。）チャンスがなかったメーカーです。

　　　今回、会場を埋め尽くした新旧の改造されたカワサキ車を見て、
　　　「カワサキ乗り達は経済に貢献してるよなー。」と思いました。

新城ラリー ２０１２

　　のデモランを見に行きました。

　　　お目当てはグループBセリカのデモラン。なんとワルデガルドがドライバーです！
　　　感動！感激！感慨！です！まさかこの目で見られるとは思いませんでした。


　　　８６年サファリラリー優勝車！ヨーロッパから空輸で運んだそうです。

　　　行列で並ぶファンに気さくにサインをするワルデガルド氏。

　　　エンジンが掛かりました。さすがトヨタ、動態保存です！

　　　観客の期待が高まる中、いよいよデモラン開始です。

　　　グループBマシンならではの迫力のある走りで場内を魅了します。

　　　TA63セリカに乗っていた自分にとっては本当に夢のような時間でした。

ＨＹＯＤカフェ

　　に行ってきました。

　　　今日は抜群のオートバイ日和になりました。
　　　カフェ、なのでDB1で行きたいのですが不動車です。
　　　SDRも考えましたがメンドクサイのでXRで出動です。
　　　人間、だんだん楽な方に流されていきます。。

　　　
　　　今日はいつもより来ている人が多いような気がしました。
　　　皆さん楽しみにしているのですね！継続は力なり！です。
　　　あと、磯部カメラマンとマン島の話を少しさせて頂きました。
　　　お仕事の邪魔になりませんでしたか？アリガトウございます。

　　　帰りはBBQの時に見つけた林道に寄り道をしました。
　　　最近はイベント続きで乗る機会が少なかったのですが、、

　　　やっぱりオートバイは楽しいですね♪

東京女子流＊

　　　ついに一線を超えてしまいました。

　　　『鼓動の秘密』あたりから気になっていましたが、
　　　エイベックスだし、ちょっとゴスロリだし、、香水さんの方もあるし、、、
　　　意識してスルーをしていたのです。が、

　　　SWITCHの付録の『TGS＊REMIX』で完全にヤラレました。（←スルーしてない。）

　　　そうなると原曲をちゃんと聴きたくなるもの。で、
　　　１stと２ndアルバムを買ってしまいました。


　　　いや、これが本当にカッコいい。（基本はファンク＋ジャズ＋ロック＋フュージョン。）
　　　サウンドよし！ビジュアルよし！キャラクターよし！コンセプトよし！５人マデよし！？


　　　興味のある人は聴いてみてください。ってゆーか聴いて観て！

推し事が増えてしまいました。
　　　

ＮＡＧＯＹＡ ＳＰＥＥＤ ＡＮＤ ＣＵＳＴＯＭ ＳＨＯＷ ２０１２

　　に行ってきました。


　　　台風が名古屋を直撃というコトでお客さんが少なかったようです。

　　　出展リストに載っていたショップが来てイナイような感じがしました。

　　　展示スペースにユトリがあったけど数多く見たかった気もします。

　　　勝手な事ばかり言ってスミマセン。。次回に期待しています！
　　　

　　　気を取り直して・・ハーレーのXR750！前方排気のVツインエンジンがシブイ。

　　　ホットロッドはよく分らないが、色とディテールがナゼか未来っぽさを感じさせる。

　　　今月は週末ごとにイベントがあり、西へ東へと移動してチョット疲れましたネ。
　　　

ＸＲ２３０ ＦＲ Ｖｅｒ１

　　　とりあえずバージョン１の完成です。

　　　そのまま乗れない性格なのでやっぱり弄ってしまいました。。

　　　いつもは修理やレストアしながらカスタムしている状態なので、

　　　新車から始めるカスタムは楽ちんで楽しくてイイですね♪

　　　ココまでは部品を購入して交換するだけなのでわりと簡単でしたが、

　　　バージョン２は部品の製作があるのでいつ出来るのか分りません。

　　　カイダックでゼッケンレスのスリムサイドカバーを新作したいのです。

　　　本当はこの勢いでバージョン２に進みたいのですが、、

　　　いったん止めないとDB1が不動車になる可能性があるので。。

しゃぼん玉カスタム祭り

　　に行ってきました。

　　　オートバイカスタムとオートバイパーツのしゃぼん玉が開催するイベントです。
　　　今日は朝から雨でオートバイのイベントとしては残念な天候になりました。。
　　　 しかし、会場に着いてみると大勢の方が見学に来ていて大盛況でしたね！
　　　 さすがに８０社を超えるパーツメーカーやカスタムショップの集客力は高いです。


　　　とりあえずMIRAIの岸本代表に挨拶を、、雨がつらそうです。
　　　今回はベータチタニウムのブースに展示されていました。

　　　アクティブのブースで興味深い物を見つけました。
　　　同社ブランドのゲイルスピードのカーボンホイールです。

　　　ところで、これほど出展ブースが多いイベント開催は初めてではないでしょうか。
　　　アフター業者が一同に集まるので個人的にも会社的にも本当に助かりました。
　　　もちろんイベントとしても楽しかったので、来年も開催をよろしくお願いします。

ＳＲ ＩＯＡ ＷＥＳＴ Ｍｅｅｔｉｎｇ ｉｎ 山中湖

　　に行ってきました。

　　　日本全国からショップやユーザーの個性的なカスタムが施されたSRが集合しました。
　　　自分も３０年前に乗っていましたが、こんなに長く生産が続くとは思いませんでした。
　　　メーカーとショップそしてユーザーによってSRというジャンルが確立されていますね。
　　　・・・さすがに５００台以上のSRが集まると壮観です！

　　　それでは個人的にツボにハマった２台の車両を紹介。


　　　あるイミ、今回一番カッコ良かったこすげさんトコのXT500。（SRじゃないけど。）

　　　それと、前から気になっていたオレンジブルバードの、エンジンを直立搭載したSR。

　　　山中湖はロケーションもGOODだし毎年の恒例行事になれば良いですね。
　　　・・・あと、SR乗りは女子が多いのもイイネ！
　　　

ヒートガード

　　を取り付けました。

　　　小ネタですが効果はゼツ大！

ＢＩＫＥＲＳ ＳＴＡＩＳＯＮ

　　誌が今月号で創刊２５周年になりました。おめでとうございます！

　　　自分がBS誌を語る事など差し出がましいのですが、少しだけ書かせてもらいます。
　　　特徴は、Bikers Station Eyeと呼ばれる１２分１の写真に前後・総重量の実測表や、
　　　部品の製造メーカーとかキャブレターの番手まで掲載されている詳細諸元表などで、
　　　数ある２輪雑誌の中でもっとも資料性が高くて内容も濃い２輪専門誌だと思います。
　　　

　　　さて、私事ですがBS誌と少なからず縁がありまして、以前に勤務していた会社で
　　　BS誌の『本誌グース計画・理想のスーパースポーツを造る』という連載企画を、
　　　９２年５月から０２年９月まで１０年間もの長期間にわたり関わらせて頂きました。

　　　『本誌グース計画』の担当はジャーナリストの山田純氏で、自分が中高生の時に
　　　愛読していたモトライダー誌のロードボンバーのテストと記事を担当されていたから、
　　　「純さんと一緒に仕事が出来る！」という事で本当に嬉しく思ったのを覚えています。

　　　また、『本誌グース計画』の最終回の取材で佐藤編集長が自分のDB１を試乗して
　　　「コーナーリングが楽しくない！」とダメ出しをされて、指摘されたところを調整したら
　　　本当に良くなったので「数多く試乗してるだけの事はあるな～！」と感心しました。
　　　
　　　
　　　出版不況が厳しい昨今ですが、佐藤編集長の「DB1が完成したら取材するよ。」の
　　　約束を守ってもらうため、３０周年、４０周年と刊行し続けてほしいと思います。

　　　さすがに創刊号は持っていませんでした。（４号からでした。）
　　　

ワイドステップ

　　　ワイルドだろぅ～？

　　　このネタ、ティックルさんがやってたな～。

ＰＷＫ２８Ｍ

　　　XRのキャブレターをケイヒンPWK28Mに交換しました。

　　　眠っていた馬が何頭か目覚めた感じ！楽しすぎデス。
　　　全域でパワーが上がりレスポンスも速くなったので、
　　　XRがまったり系からかっとび系になってしまいました。

　　　セッティングに関しては数回の変更で決まりましたが、
　　　このキャブはだいたい合っていれば走ってしまうので、
　　　キチンと合わせるには経験と走り込みが重要です。
　　　
　　　しかし、ホントに自分はヒネクレモノですネ。
　　　SDRにFCRを付けて、XRはPWKを付けたのですから。
　　　ちなみにDB1のデロルトにはMJNが入っています。
　　　意味が分らない方、、ゴメンナサイ。

バイクのふるさと浜松 ２０１２

　　に行ってきました。

　　　今回のバイふるのテーマは"バイクとデザイン"という事でデザイナーの
　　　講演がありました。（左からスズキ高次氏、ホンダ三輪氏、GK一条氏です。）
　　　３人のデザイナーさんの話がとても面白くて、たいへん参考になりました。

　　　さて、気になる車両はやはりホンダのRCE（EVコンセプトモデル）です。
　　　TT零12を製作する前に名古屋モーターショーで一度見ているのですが、
　　　今回は製作後なので違った視点や発想で観察する事ができました。

　　　バイふるは今回で１０回目の開催になります。
　　　以前は国内メーカー４社のMotoGPマシンが展示されたり、
　　　アフターメーカー数社がブースを出展していたりと賑やかでしたが、
　　　最近はチョット寂しくなってきた感じがしますね。。ガンバレ浜松市！！
　　　

ギア３

　　　準備完了。

エキパイ

　　を交換したのでテスト（メーターも。）を兼ねてダムまでショートツーリング。

　　　これでフルエキになったのですが正直いって違いが判りませんでした。
　　　想定内だけどヒートガードが無いから右足が熱くなるので対策が必要です。

　　　メーターに関してもハンドリングの変化は当然のように判りませんでした。
　　　性能的には期待どうりでツイントリップや時計などが多機能で凄く便利です。

　　　だけど、最高速やアベレージの機能は自ら証拠を残しているような気が。。

デジタルメーター

　　　ステアリングの軽量化なので少し期待しています。

　　　ツイントリップが便利そうで大いに期待しています。

　　　さらに時計も付いているので凄く期待しています。

メインジェット

　　を上げて試乗したところ、ノーマル以上にはなってくれたので問題なしです！

　　　JMCA対応品でなければ低価格でさらにパワーも上がったのでしょうが、
　　　DB１やSDRがうるさい音のオートバイなのでXRは静かに乗りたいのです。

　　　大人の選択です・・・パワーアップは別の方法で準備中。（←大人気ない。）

デルタ

　　バレル４－Sサイレンサーに交換しました。
　　　
　　　ポン付けではノーマルよりチョット悪いぐらい。
　　　スカスカなのでセッティングしないとダメ。
　　　
　　　メリットは２キロ以上軽くなったコト。
　　　と、デザインがかっこ良くなったコト。
　　　
　　　音が予想より静かなのはウレしい誤算。

　　　つづく。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ＴＨＵＮＤＥＲＢＩＫＥ

　　　２０１２年AMDワールドチャンピオン。

スーパーカフェレーサークラブ

　　　MCSプラッツに行ってきました。
　　　有るところにはアル、のですね！
　　　勇気のある方、ダイブしてみる？

ＧＵＬＬ ＣＲＡＦＴ

　　　表（A面）の『出会い』のエントリーで書いたガルクラフトの話でも。

　　　２０年以上前の事、自分は東京モーターサイクルショーに個人出展をしていました。
　　　この頃のサイクルショーは個人出展枠があってプロを目指す人達の発表の場でした。
　　　諦める人がいる中、プロになった人もいます、ガルクラフトの作場氏もその１人です。

　　　９２年に作場氏が出展していた未来風デザインのオートバイが気になり見ていると、
　　　「どうですか？」と話かけてきたので「ちょっと古いですね。」と言った記憶があります。
　　　ヒドイ奴ですね。ホントにすみません。。あの頃はトンがっていたもので。。。

　　　その後、作場氏はガルクラフトを立ち上げ、自分はあるパーツメーカーに転職をして、
　　　同時期にグースのカスタムを発表したり、それぞれにアフターの展開を始めたりと、
　　　なんとなくお互いに気になる存在でした。（自分だけかな？）

　　　で、昨年のホットロッドショーで２０年ぶりの再会ですが、相変わらずイイ感じです。
　　　作場氏の作風はレトロフューチャーなのですが、最近はアルミ板金にはまっていて
　　　表現方法が増えた分だけセンスも上がっています。（作らないのはシートだけ？）

　　　今日、電話で「今年は出展します？」と聞いたら「エンジン（本人の）が掛からない。」
　　　と言っていましたが、例のハーレーをぜひ出展してください！期待しています。

ＳＳＳのＢＢＱ

　　　昨晩は静岡SS（スポーツスター）のバーベキューに参加してきました。

　　　静岡SSは６年程前から活動している、ハーレーのスポーツスターの集まりです。
　　　以前にスポに乗っていた友人のFJちゃんのつながりで時々遊んでもらっています。
　　　毎年、夏にライダースハウスWishでバーベキューをしているので初参加しました。

　　　年齢的にはオジサン達なのですが、ホントにこの世代は乗り物好きが多いです。
　　　車の話、オートバイの話、自転車の話と、タイヤが付いていれば何でも話題に。
　　　BRZ・NSX・アウディ・ロードスター・KTM・ビューエル・ドゥカティ・ビアンキ・・・

　　　・・・・翌朝は熊（くんま）までショートツーリングをして、帰りは林道を初走行。

　　　ホイールジャンキー最高！！なバーベキューでした。

梅雨明け

　　　あまりの暑さに夜のおさんぽ。
　　　夜風がキモチイー♪

Ｐｉｎｉｎｆａｒｉｎａ

　　　ピニンファリーナの名誉会長でありデザイナーのセルジオ・ピニンファリーナが、
　　　７月３日に自宅で家族に看取られて亡くなられたそうです。８５歳でした。

　　　世間がスーパーカーブームの頃、中学１年生だった自分はカロッツェリアに関心があり、
　　　スーパーカーそのものより車や物をデザインする事に興味が移っていきました。
　　　デザインが人を驚かせたり感動させることが出来る仕事だと思ったからです。
　　　ピニンファリーナやガンディーニ、ハンス・ムートとかタンブリ－ニに影響を受けなければ、
　　　おそらく自分は今の仕事をしていなかったかもしれません。

　　　画像はピニンファリーナのデザインで一番好きな、ランチア ラリー037。


　　　安らかに永眠してください。　

ギア２

　　　XRのナラシが終わりました。

ベーシスト

　　　角松敏生のライブによく行っていました。
　　　もちろん角松氏も好きでしたが、


　　　ベーシストの青木智仁がとても大好きで
　　　青木氏が弾くチョッパーベースが聴きたくて、　
　　　横浜アリーナやガイシホールへ観に行きました。

　　　ノブケインやDIMENSIONの
　　　フュージョンの青木氏もかっこいいけれど、
　　　やっぱりポップスを演奏している青木氏が一番好きです。


　　　今日は青木智仁さんの命日です。
　　　４９歳の若さで亡くなりました。



　　　「生まれ変わってもベーシストになりたい。」



　　　大好きな事を仕事にして
　　　人を感動させる事が出来れば、
　　　そんなに幸せな事はありません。

ＺＡＧＡＴＯ

　　　ザガートが好きです。

　　　本日、アストンマーチンV12ザガートの市販モデルが日本初公開されました。

　　　懐古的ながら最先端なデザインが見事にバランスしていて、グッときます！

　　　発表する時のカラーリングが真赤が多いのも自分的には、ググッときます！！

　　　そして、何故かプロトタイプの方がちょっとカッコイイんですよネ。

　　　ちなみに自分のDB1のデザインは、ザガートのハイエナがモチーフになっています。

Ｕ４

　　　今月発売のU４にSDR２５周年記念全国オフの様子が掲載されました。

　　　最近はオートバイ雑誌をあまり買わなくなりましたが、もちろん即購入。
　　　あらためて紙面を見ると本当に凄いミーティングだったんだな、と感動。

　　　ただ、個人的には自分のSDRが２０周年の時と変わらない件。
　　　２５周年の時は黄色く塗られて完成している予定だったのに。。
　　　たぶん無理だけど、３０週年の時には完成していてほしいなッ。（←自分次第。）

夜チャリ

　　　いつもの駐車場からKN君と夜チャリ開始。

　　　街の中をテキトーに流して駅前の広場で休憩。

　　　ここでFJちゃんとIS君が合流。

　　　３０分程、ぐだぐだ話をしたり試乗したりして公園に移動。

　　　ここでIT君と合流。

　　　３０分程、ゆるゆる話をしたり試乗したりして流れ解散。


　　　こんな感じの夜チャリです。

道の駅

　　　今日はXRのナラシを兼ねて三河三石という道の駅まで走りに行きました。
　　　この道の駅には１０数年続いているイタリアのオートバイの集まりがあります。

　　　自然発生的に出来たコミュニティなので名称も規則もないのですが、
　　　毎週末になるとあちこちから好きな道を好きなペースで走って来て、
　　　オートバイの話や日常の話をして昼位にそれぞれ帰路につきます。

　　　イタリア車の枠でゆる～くやっているのが、長続きしている理由なのかな。

ＳＤＲ２５周年記念全国オフ

　　　２５年前、一人乗りでメッキのトラスフレームに２サイクルの200cc単気筒を積む、
　　　当時でも商品企画が承認されないような、奇跡的なオートバイが誕生しました。

　　　１０年、１５年と誰にも祝ってもらえなかったSDRですが、かねこさんが立ち上げた
　　　SDRサイトの縁で知り合った仲間達が「SDRの成人式をやろうよ！」と言うことで、
　　　５年前に初めての全国オフがYCPで開催されました。（その時は３５台位です。）

　　　そして５年後の今回の２５周年記念全国オフは、南は九州から北は北海道まで、
　　　年齢の方は下は２０代から上は６０代まで、総生産台数（９千台）の１％にあたる
　　　８５台以上！のSDRが生誕の地、ヤマハ本社YCPに集結しました！！

　　　ミーティングは、真面目な話、自慢の話、与太な話、香水の話、などで盛上がり、
　　　当たらないビンゴ、深夜の宴会、朝のショートツーリング、と楽しい時を過せました。

　　　SDRはマシンの事を考えると１年毎に全国オフは出来ませんので、次回は３０周年。
　　　いつも会う人、初めて会った人、会えなかった人、５年後に笑顔でお会いましょう。

そしてSDRを創ってくれたYAMAHAに「ありがとう。」

ナラシ

　　　仕事が忙しくて時間もなかったので、２月に納車されたXRは今日からナラシです。

　　　１年半位、オフ車に乗っていなかったのですがやはり不便を感じるようになり、
　　　また、災害などの事を考えると持っていた方が良いと思い購入しました。

　　　DB1やSDRは、限定された場所と速度域でしか楽しむ事ができませんので、
　　　オフ車の持つ自由度や走破性は本質的なオートバイらしい楽しさがあります。

　　　特に静岡県は林道天国なので、オフロード車に乗ると遊びの幅が広がりますヨ！

ＪＯＩＮＴＳ ２０１２

　　に行ってきました。

　　　今回は雨が降っていたのでオートバイの来場者が少なくてガッカリでした。。
　　　実は駐車場のオートバイを見学するのも楽しみの一つなのです。
　　　会場はとても活気にあふれていましたが、目新しい物が少なく感じましたね。

　　　唯一、目を引いたのがタバックスエンジニアリングが製作したハーレー？！
　　　さすがに去年のAMDワールドチャンピオンに輝いただけの事はあります。
　　　気が遠くなるような、凄まじくも素晴らしい作り込みでした。

　　　世界一を目指して有言実行！カッコよすぎデス！！

別冊

　　モーターサイクリスト８７年８月号。

　　　本日、浜名湖２＆４スワップミートでついに手に入れました！
　　　ライダースクラブの方は前から持っていたのでずっと探していたのです。
　　　２５周年に２５年前の本が見つかるなんて、チョット嬉しいですね！！