ＩＳＭ－０７Ｒ

先日のミラノショーの話。

　　　日本のバイクショップ、シルヴァバードがISM-07Rをミラノショーに出展しました。
　　　オリジナルフレームにドゥカティの空冷エンジンを搭載したスーパースポーツです。


　　　その昔、８０年代後半から始まったシングル・ツインレースの大ブームの時代。
　　　有名ショップは威信をかけ、オリジナルマシンを製作してレースを戦っていました。
　　　シルヴァバードの牧野氏もその中の一人で、SRXやドゥカティのエンジンを使った
　　　オリジナルフレームのマシンを製作してレースに参戦していたと記憶しています。
　　　当時の雑誌を読むと「公道用オリジナルマシンを作る事が夢。」と書かれています。


　　　「今回のこの計画、単なる私自身の自己満足の範疇かもしれません。
　　　もしや、これがきっかけで何かが始まるかもしれません。
　　　全くもって見当が付きませんが、

　　　今やらなければこの先出来なくなる年齢となってしまいました。
　　　マシンの出来具合と私に与えられた残された時間を考慮すれば、

　　　今しかないのです。」
　　　（シルヴァバードのブログより引用。）


　　　あれから２０数年、、牧野氏はあの頃の夢を今でも追い続けています。

ＫＢＭ祭り ２０１２

　　に行ってきました。

　　　カワサキってなんか縁がないんです。

　　　別にキライでもないしスキなオートバイもあったけれど、
　　　なんとなく乗る（所有する。）チャンスがなかったメーカーです。

　　　今回、会場を埋め尽くした新旧の改造されたカワサキ車を見て、
　　　「カワサキ乗り達は経済に貢献してるよなー。」と思いました。

新城ラリー ２０１２

　　のデモランを見に行きました。

　　　お目当てはグループBセリカのデモラン。なんとワルデガルドがドライバーです！
　　　感動！感激！感慨！です！まさかこの目で見られるとは思いませんでした。


　　　８６年サファリラリー優勝車！ヨーロッパから空輸で運んだそうです。

　　　行列で並ぶファンに気さくにサインをするワルデガルド氏。

　　　エンジンが掛かりました。さすがトヨタ、動態保存です！

　　　観客の期待が高まる中、いよいよデモラン開始です。

　　　グループBマシンならではの迫力のある走りで場内を魅了します。

　　　TA63セリカに乗っていた自分にとっては本当に夢のような時間でした。

ＨＹＯＤカフェ

　　に行ってきました。

　　　今日は抜群のオートバイ日和になりました。
　　　カフェ、なのでDB1で行きたいのですが不動車です。
　　　SDRも考えましたがメンドクサイのでXRで出動です。
　　　人間、だんだん楽な方に流されていきます。。

　　　
　　　今日はいつもより来ている人が多いような気がしました。
　　　皆さん楽しみにしているのですね！継続は力なり！です。
　　　あと、磯部カメラマンとマン島の話を少しさせて頂きました。
　　　お仕事の邪魔になりませんでしたか？アリガトウございます。

　　　帰りはBBQの時に見つけた林道に寄り道をしました。
　　　最近はイベント続きで乗る機会が少なかったのですが、、

　　　やっぱりオートバイは楽しいですね♪

東京女子流＊

　　　ついに一線を超えてしまいました。

　　　『鼓動の秘密』あたりから気になっていましたが、
　　　エイベックスだし、ちょっとゴスロリだし、、香水さんの方もあるし、、、
　　　意識してスルーをしていたのです。が、

　　　SWITCHの付録の『TGS＊REMIX』で完全にヤラレました。（←スルーしてない。）

　　　そうなると原曲をちゃんと聴きたくなるもの。で、
　　　１stと２ndアルバムを買ってしまいました。


　　　いや、これが本当にカッコいい。（基本はファンク＋ジャズ＋ロック＋フュージョン。）
　　　サウンドよし！ビジュアルよし！キャラクターよし！コンセプトよし！５人マデよし！？


　　　興味のある人は聴いてみてください。ってゆーか聴いて観て！

推し事が増えてしまいました。
　　　

ＮＡＧＯＹＡ ＳＰＥＥＤ ＡＮＤ ＣＵＳＴＯＭ ＳＨＯＷ ２０１２

　　に行ってきました。


　　　台風が名古屋を直撃というコトでお客さんが少なかったようです。

　　　出展リストに載っていたショップが来てイナイような感じがしました。

　　　展示スペースにユトリがあったけど数多く見たかった気もします。

　　　勝手な事ばかり言ってスミマセン。。次回に期待しています！
　　　

　　　気を取り直して・・ハーレーのXR750！前方排気のVツインエンジンがシブイ。

　　　ホットロッドはよく分らないが、色とディテールがナゼか未来っぽさを感じさせる。

　　　今月は週末ごとにイベントがあり、西へ東へと移動してチョット疲れましたネ。
　　　

ＸＲ２３０ ＦＲ Ｖｅｒ１

　　　とりあえずバージョン１の完成です。

　　　そのまま乗れない性格なのでやっぱり弄ってしまいました。。

　　　いつもは修理やレストアしながらカスタムしている状態なので、

　　　新車から始めるカスタムは楽ちんで楽しくてイイですね♪

　　　ココまでは部品を購入して交換するだけなのでわりと簡単でしたが、

　　　バージョン２は部品の製作があるのでいつ出来るのか分りません。

　　　カイダックでゼッケンレスのスリムサイドカバーを新作したいのです。

　　　本当はこの勢いでバージョン２に進みたいのですが、、

　　　いったん止めないとDB1が不動車になる可能性があるので。。

しゃぼん玉カスタム祭り

　　に行ってきました。

　　　オートバイカスタムとオートバイパーツのしゃぼん玉が開催するイベントです。
　　　今日は朝から雨でオートバイのイベントとしては残念な天候になりました。。
　　　 しかし、会場に着いてみると大勢の方が見学に来ていて大盛況でしたね！
　　　 さすがに８０社を超えるパーツメーカーやカスタムショップの集客力は高いです。


　　　とりあえずMIRAIの岸本代表に挨拶を、、雨がつらそうです。
　　　今回はベータチタニウムのブースに展示されていました。

　　　アクティブのブースで興味深い物を見つけました。
　　　同社ブランドのゲイルスピードのカーボンホイールです。

　　　ところで、これほど出展ブースが多いイベント開催は初めてではないでしょうか。
　　　アフター業者が一同に集まるので個人的にも会社的にも本当に助かりました。
　　　もちろんイベントとしても楽しかったので、来年も開催をよろしくお願いします。

ＳＲ ＩＯＡ ＷＥＳＴ Ｍｅｅｔｉｎｇ ｉｎ 山中湖

　　に行ってきました。

　　　日本全国からショップやユーザーの個性的なカスタムが施されたSRが集合しました。
　　　自分も３０年前に乗っていましたが、こんなに長く生産が続くとは思いませんでした。
　　　メーカーとショップそしてユーザーによってSRというジャンルが確立されていますね。
　　　・・・さすがに５００台以上のSRが集まると壮観です！

　　　それでは個人的にツボにハマった２台の車両を紹介。


　　　あるイミ、今回一番カッコ良かったこすげさんトコのXT500。（SRじゃないけど。）

　　　それと、前から気になっていたオレンジブルバードの、エンジンを直立搭載したSR。

　　　山中湖はロケーションもGOODだし毎年の恒例行事になれば良いですね。
　　　・・・あと、SR乗りは女子が多いのもイイネ！
　　　

ヒートガード

　　を取り付けました。

　　　小ネタですが効果はゼツ大！

ＢＩＫＥＲＳ ＳＴＡＩＳＯＮ

　　誌が今月号で創刊２５周年になりました。おめでとうございます！

　　　自分がBS誌を語る事など差し出がましいのですが、少しだけ書かせてもらいます。
　　　特徴は、Bikers Station Eyeと呼ばれる１２分１の写真に前後・総重量の実測表や、
　　　部品の製造メーカーとかキャブレターの番手まで掲載されている詳細諸元表などで、
　　　数ある２輪雑誌の中でもっとも資料性が高くて内容も濃い２輪専門誌だと思います。
　　　

　　　さて、私事ですがBS誌と少なからず縁がありまして、以前に勤務していた会社で
　　　BS誌の『本誌グース計画・理想のスーパースポーツを造る』という連載企画を、
　　　９２年５月から０２年９月まで１０年間もの長期間にわたり関わらせて頂きました。

　　　『本誌グース計画』の担当はジャーナリストの山田純氏で、自分が中高生の時に
　　　愛読していたモトライダー誌のロードボンバーのテストと記事を担当されていたから、
　　　「純さんと一緒に仕事が出来る！」という事で本当に嬉しく思ったのを覚えています。

　　　また、『本誌グース計画』の最終回の取材で佐藤編集長が自分のDB１を試乗して
　　　「コーナーリングが楽しくない！」とダメ出しをされて、指摘されたところを調整したら
　　　本当に良くなったので「数多く試乗してるだけの事はあるな～！」と感心しました。
　　　
　　　
　　　出版不況が厳しい昨今ですが、佐藤編集長の「DB1が完成したら取材するよ。」の
　　　約束を守ってもらうため、３０周年、４０周年と刊行し続けてほしいと思います。

　　　さすがに創刊号は持っていませんでした。（４号からでした。）
　　　

ワイドステップ

　　　ワイルドだろぅ～？

　　　このネタ、ティックルさんがやってたな～。

ＰＷＫ２８Ｍ

　　　XRのキャブレターをケイヒンPWK28Mに交換しました。

　　　眠っていた馬が何頭か目覚めた感じ！楽しすぎデス。
　　　全域でパワーが上がりレスポンスも速くなったので、
　　　XRがまったり系からかっとび系になってしまいました。

　　　セッティングに関しては数回の変更で決まりましたが、
　　　このキャブはだいたい合っていれば走ってしまうので、
　　　キチンと合わせるには経験と走り込みが重要です。
　　　
　　　しかし、ホントに自分はヒネクレモノですネ。
　　　SDRにFCRを付けて、XRはPWKを付けたのですから。
　　　ちなみにDB1のデロルトにはMJNが入っています。
　　　意味が分らない方、、ゴメンナサイ。

バイクのふるさと浜松 ２０１２

　　に行ってきました。

　　　今回のバイふるのテーマは"バイクとデザイン"という事でデザイナーの
　　　講演がありました。（左からスズキ高次氏、ホンダ三輪氏、GK一条氏です。）
　　　３人のデザイナーさんの話がとても面白くて、たいへん参考になりました。

　　　さて、気になる車両はやはりホンダのRCE（EVコンセプトモデル）です。
　　　TT零12を製作する前に名古屋モーターショーで一度見ているのですが、
　　　今回は製作後なので違った視点や発想で観察する事ができました。

　　　バイふるは今回で１０回目の開催になります。
　　　以前は国内メーカー４社のMotoGPマシンが展示されたり、
　　　アフターメーカー数社がブースを出展していたりと賑やかでしたが、
　　　最近はチョット寂しくなってきた感じがしますね。。ガンバレ浜松市！！
　　　

ギア３

　　　準備完了。

エキパイ

　　を交換したのでテスト（メーターも。）を兼ねてダムまでショートツーリング。

　　　これでフルエキになったのですが正直いって違いが判りませんでした。
　　　想定内だけどヒートガードが無いから右足が熱くなるので対策が必要です。

　　　メーターに関してもハンドリングの変化は当然のように判りませんでした。
　　　性能的には期待どうりでツイントリップや時計などが多機能で凄く便利です。

　　　だけど、最高速やアベレージの機能は自ら証拠を残しているような気が。。

デジタルメーター

　　　ステアリングの軽量化なので少し期待しています。

　　　ツイントリップが便利そうで大いに期待しています。

　　　さらに時計も付いているので凄く期待しています。

メインジェット

　　を上げて試乗したところ、ノーマル以上にはなってくれたので問題なしです！

　　　JMCA対応品でなければ低価格でさらにパワーも上がったのでしょうが、
　　　DB１やSDRがうるさい音のオートバイなのでXRは静かに乗りたいのです。

　　　大人の選択です・・・パワーアップは別の方法で準備中。（←大人気ない。）

デルタ

　　バレル４－Sサイレンサーに交換しました。
　　　
　　　ポン付けではノーマルよりチョット悪いぐらい。
　　　スカスカなのでセッティングしないとダメ。
　　　
　　　メリットは２キロ以上軽くなったコト。
　　　と、デザインがかっこ良くなったコト。
　　　
　　　音が予想より静かなのはウレしい誤算。

　　　つづく。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ＴＨＵＮＤＥＲＢＩＫＥ

　　　２０１２年AMDワールドチャンピオン。