ワイドステップ

　　　ワイルドだろぅ～？

　　　このネタ、ティックルさんがやってたな～。

ＰＷＫ２８Ｍ

　　　XRのキャブレターをケイヒンPWK28Mに交換しました。

　　　眠っていた馬が何頭か目覚めた感じ！楽しすぎデス。
　　　全域でパワーが上がりレスポンスも速くなったので、
　　　XRがまったり系からかっとび系になってしまいました。

　　　セッティングに関しては数回の変更で決まりましたが、
　　　このキャブはだいたい合っていれば走ってしまうので、
　　　キチンと合わせるには経験と走り込みが重要です。
　　　
　　　しかし、ホントに自分はヒネクレモノですネ。
　　　SDRにFCRを付けて、XRはPWKを付けたのですから。
　　　ちなみにDB1のデロルトにはMJNが入っています。
　　　意味が分らない方、、ゴメンナサイ。

バイクのふるさと浜松 ２０１２

　　に行ってきました。

　　　今回のバイふるのテーマは"バイクとデザイン"という事でデザイナーの
　　　講演がありました。（左からスズキ高次氏、ホンダ三輪氏、GK一条氏です。）
　　　３人のデザイナーさんの話がとても面白くて、たいへん参考になりました。

　　　さて、気になる車両はやはりホンダのRCE（EVコンセプトモデル）です。
　　　TT零12を製作する前に名古屋モーターショーで一度見ているのですが、
　　　今回は製作後なので違った視点や発想で観察する事ができました。

　　　バイふるは今回で１０回目の開催になります。
　　　以前は国内メーカー４社のMotoGPマシンが展示されたり、
　　　アフターメーカー数社がブースを出展していたりと賑やかでしたが、
　　　最近はチョット寂しくなってきた感じがしますね。。ガンバレ浜松市！！
　　　

ギア３

　　　準備完了。

エキパイ

　　を交換したのでテスト（メーターも。）を兼ねてダムまでショートツーリング。

　　　これでフルエキになったのですが正直いって違いが判りませんでした。
　　　想定内だけどヒートガードが無いから右足が熱くなるので対策が必要です。

　　　メーターに関してもハンドリングの変化は当然のように判りませんでした。
　　　性能的には期待どうりでツイントリップや時計などが多機能で凄く便利です。

　　　だけど、最高速やアベレージの機能は自ら証拠を残しているような気が。。

デジタルメーター

　　　ステアリングの軽量化なので少し期待しています。

　　　ツイントリップが便利そうで大いに期待しています。

　　　さらに時計も付いているので凄く期待しています。

メインジェット

　　を上げて試乗したところ、ノーマル以上にはなってくれたので問題なしです！

　　　JMCA対応品でなければ低価格でさらにパワーも上がったのでしょうが、
　　　DB１やSDRがうるさい音のオートバイなのでXRは静かに乗りたいのです。

　　　大人の選択です・・・パワーアップは別の方法で準備中。（←大人気ない。）

デルタ

　　バレル４－Sサイレンサーに交換しました。
　　　
　　　ポン付けではノーマルよりチョット悪いぐらい。
　　　スカスカなのでセッティングしないとダメ。
　　　
　　　メリットは２キロ以上軽くなったコト。
　　　と、デザインがかっこ良くなったコト。
　　　
　　　音が予想より静かなのはウレしい誤算。

　　　つづく。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ＴＨＵＮＤＥＲＢＩＫＥ

　　　２０１２年AMDワールドチャンピオン。

スーパーカフェレーサークラブ

　　　MCSプラッツに行ってきました。
　　　有るところにはアル、のですね！
　　　勇気のある方、ダイブしてみる？

ＧＵＬＬ ＣＲＡＦＴ

　　　表（A面）の『出会い』のエントリーで書いたガルクラフトの話でも。

　　　２０年以上前の事、自分は東京モーターサイクルショーに個人出展をしていました。
　　　この頃のサイクルショーは個人出展枠があってプロを目指す人達の発表の場でした。
　　　諦める人がいる中、プロになった人もいます、ガルクラフトの作場氏もその１人です。

　　　９２年に作場氏が出展していた未来風デザインのオートバイが気になり見ていると、
　　　「どうですか？」と話かけてきたので「ちょっと古いですね。」と言った記憶があります。
　　　ヒドイ奴ですね。ホントにすみません。。あの頃はトンがっていたもので。。。

　　　その後、作場氏はガルクラフトを立ち上げ、自分はあるパーツメーカーに転職をして、
　　　同時期にグースのカスタムを発表したり、それぞれにアフターの展開を始めたりと、
　　　なんとなくお互いに気になる存在でした。（自分だけかな？）

　　　で、昨年のホットロッドショーで２０年ぶりの再会ですが、相変わらずイイ感じです。
　　　作場氏の作風はレトロフューチャーなのですが、最近はアルミ板金にはまっていて
　　　表現方法が増えた分だけセンスも上がっています。（作らないのはシートだけ？）

　　　今日、電話で「今年は出展します？」と聞いたら「エンジン（本人の）が掛からない。」
　　　と言っていましたが、例のハーレーをぜひ出展してください！期待しています。

ＳＳＳのＢＢＱ

　　　昨晩は静岡SS（スポーツスター）のバーベキューに参加してきました。

　　　静岡SSは６年程前から活動している、ハーレーのスポーツスターの集まりです。
　　　以前にスポに乗っていた友人のFJちゃんのつながりで時々遊んでもらっています。
　　　毎年、夏にライダースハウスWishでバーベキューをしているので初参加しました。

　　　年齢的にはオジサン達なのですが、ホントにこの世代は乗り物好きが多いです。
　　　車の話、オートバイの話、自転車の話と、タイヤが付いていれば何でも話題に。
　　　BRZ・NSX・アウディ・ロードスター・KTM・ビューエル・ドゥカティ・ビアンキ・・・

　　　・・・・翌朝は熊（くんま）までショートツーリングをして、帰りは林道を初走行。

　　　ホイールジャンキー最高！！なバーベキューでした。

梅雨明け

　　　あまりの暑さに夜のおさんぽ。
　　　夜風がキモチイー♪

Ｐｉｎｉｎｆａｒｉｎａ

　　　ピニンファリーナの名誉会長でありデザイナーのセルジオ・ピニンファリーナが、
　　　７月３日に自宅で家族に看取られて亡くなられたそうです。８５歳でした。

　　　世間がスーパーカーブームの頃、中学１年生だった自分はカロッツェリアに関心があり、
　　　スーパーカーそのものより車や物をデザインする事に興味が移っていきました。
　　　デザインが人を驚かせたり感動させることが出来る仕事だと思ったからです。
　　　ピニンファリーナやガンディーニ、ハンス・ムートとかタンブリ－ニに影響を受けなければ、
　　　おそらく自分は今の仕事をしていなかったかもしれません。

　　　画像はピニンファリーナのデザインで一番好きな、ランチア ラリー037。


　　　安らかに永眠してください。　

ギア２

　　　XRのナラシが終わりました。

ベーシスト

　　　角松敏生のライブによく行っていました。
　　　もちろん角松氏も好きでしたが、


　　　ベーシストの青木智仁がとても大好きで
　　　青木氏が弾くチョッパーベースが聴きたくて、　
　　　横浜アリーナやガイシホールへ観に行きました。

　　　ノブケインやDIMENSIONの
　　　フュージョンの青木氏もかっこいいけれど、
　　　やっぱりポップスを演奏している青木氏が一番好きです。


　　　今日は青木智仁さんの命日です。
　　　４９歳の若さで亡くなりました。



　　　「生まれ変わってもベーシストになりたい。」



　　　大好きな事を仕事にして
　　　人を感動させる事が出来れば、
　　　そんなに幸せな事はありません。

ＺＡＧＡＴＯ

　　　ザガートが好きです。

　　　本日、アストンマーチンV12ザガートの市販モデルが日本初公開されました。

　　　懐古的ながら最先端なデザインが見事にバランスしていて、グッときます！

　　　発表する時のカラーリングが真赤が多いのも自分的には、ググッときます！！

　　　そして、何故かプロトタイプの方がちょっとカッコイイんですよネ。

　　　ちなみに自分のDB1のデザインは、ザガートのハイエナがモチーフになっています。

Ｕ４

　　　今月発売のU４にSDR２５周年記念全国オフの様子が掲載されました。

　　　最近はオートバイ雑誌をあまり買わなくなりましたが、もちろん即購入。
　　　あらためて紙面を見ると本当に凄いミーティングだったんだな、と感動。

　　　ただ、個人的には自分のSDRが２０周年の時と変わらない件。
　　　２５周年の時は黄色く塗られて完成している予定だったのに。。
　　　たぶん無理だけど、３０週年の時には完成していてほしいなッ。（←自分次第。）

夜チャリ

　　　いつもの駐車場からKN君と夜チャリ開始。

　　　街の中をテキトーに流して駅前の広場で休憩。

　　　ここでFJちゃんとIS君が合流。

　　　３０分程、ぐだぐだ話をしたり試乗したりして公園に移動。

　　　ここでIT君と合流。

　　　３０分程、ゆるゆる話をしたり試乗したりして流れ解散。


　　　こんな感じの夜チャリです。

道の駅

　　　今日はXRのナラシを兼ねて三河三石という道の駅まで走りに行きました。
　　　この道の駅には１０数年続いているイタリアのオートバイの集まりがあります。

　　　自然発生的に出来たコミュニティなので名称も規則もないのですが、
　　　毎週末になるとあちこちから好きな道を好きなペースで走って来て、
　　　オートバイの話や日常の話をして昼位にそれぞれ帰路につきます。

　　　イタリア車の枠でゆる～くやっているのが、長続きしている理由なのかな。