新しいMJNとノズルガイドの追加工が出来上がってきました。
MJNはニードルとガイドとのクリアランスが重要なので100/1mmで調整してあります。
左がデロルトのニードルで右がデロルトに付くように改造したMJN。
前回、この部品を考えつくのに時間が掛かりましたね。
スプリングリテーナーがワイヤーとニードルの位置決めを兼ねています。
自分で言うのもなんですが、アッタマイイー！
新しいMJNに入れ替えます。
新型はメッキが掛かっていて、穴数が増えて穴径が大きくてピッチが狭いのです。
パーツクリーナーを吹いてノズルの向きを確認します。
組み付けました！この状態で一度エンジンを掛けます。
一発で掛かりました。アイドリングもすぐに安定するのが素晴らしい！
という事で、いつもの道でテストランを開始！
う～ん・・・これが普通に走っちゃうんですよね！
ピッチはともかく穴数と穴径が違っていても問題ないどころか、
既にキャブセッティングが済んでいるかのような感じです。
張り合いがないというか、逆にセッティングしずらいというか・・
MJNは許容範囲が広いとは聞いていたけれど本当に凄いですね！
そうはいっても一応はジェット類を上下に振って調子をみたいのですが、
今日は天気が悪いのと時間切れで終了です。