専務のブログ: 6月 2013

2013年6月20日木曜日

『クローサー・トゥ・ザ・エッジ』

　　　松下ヨシナリ氏の葬儀に参列したその夜、

　　　『クローサー・トゥ・ザ・エッジ』を観に行った。

　　　マン島に魅せられた松下氏の気持ちが少しだけ分かったような気がする。

　　　映画の主人公であり、松下氏のチームメイトでもあったガイ・マーティンの言葉。

　　　「TTレースで死ねるなら本望。」　

　　　だけど、

　　　オートバイの楽しさを伝える仕事を選んだ人は、

　　　絶対にオートバイで死んではいけない。

　　　それは、

　　　使命であり、

　　　誰も"松下ヨシナリ"の代わりは出来ないのだから。

2013年6月16日日曜日

集まって話そう会！

　　　今日はb-Garageが主催する、集まって話そう会！にDB1で行ってきました。

　　　ビーガレージは愛知県豊明市にあるビモータとドゥカティの専門店です。
　　　つい最近もDB1のマフラーのアルミ製フランジを購入したばかり。

　　　代表の岡田氏とは、８年前に豊田市で行われたビモータツーリングの帰りに、

　　　以前から気になっていたビーガレージに寄った時に知り合いました。

　　　岡田氏についてはドカ本やHPの情報でしか知識はなかったのですが、

　　　氏の作品を見る限り、当時感をとても大事にしている人だなぁ、と感じていたから、

　　　自分のDB1は時代性がないので相手にしてくれないかな、と思っていました。

　　　しかし、話をしてみると、ビモータを深く理解するため当時感に拘っているだけで、

　　　自分のDB1の方向性も全然問題ないし、むしろ好きであるとの事。

　　　結局その日は岡田氏とDB1のマニアックな話しを何時間もしてしまいました。

　　　さて、集まって話そう会！ですが、

　　　１０年前から開催されていたにもかかわらず初めての参加です。

　　　開催場所はそのつど違っていて今回は三ヶ根山スカイラインでした。

　　　山頂に着いたら知り合いのドカ仲間も何台か来ていましたね。

　　　普通のライダーからはいつもスルーされる謎なオートバイの自分のDB1は、
　　　ビモータやドゥカティの集まりだと注目度が高くて質問攻めに合うので面白い。

　　　しばらく談笑して、岡田氏に近いうちの再会を伝えて帰路につきました。

　　　次回は秋に開催されるようなので楽しみにしています。

　　　今日はDB1のテストランも兼ねていたのですが、、

　　　走れば走ったで、次の改良点や懸案事項が出てくるので本当にキリがないです。

2013年6月9日日曜日

リブート・その７

　　　左右のケースカバーを組付けてエンジンオイルを入れる準備をします。

　　　・・シツコイけれど、もう一度書きます。

　　　あれだけお金を掛けたのに見た目が全く変わらないのが寂しい。。

　　　オイルはモチュール！理由はメーカーがレースで使っているから。

　　　１年以上動いていないのでキャブレターの掃除をします。

　　　MJNのノズルが詰っているとマズイので。

　　　よ～く見ると、そうです！ヨシムラのMJNが装着されています。

　　　もちろんデロルト用のキットは販売されていません。

　　　付けた理由は「MJNを入れるとどうなるのか？」ってコトを知りたくて。

　　　で、どうなのかといえばコレが予想以上に素晴らしい！

　　　今まではエンジンを掛けて暫くはブリッピングをしていないとストールしたのに、

　　　MJNを入れてからはアイドリングがすぐに安定するようになったり、

　　　走ってみても問題はなく、レスポンスが良くなって若干パワーも上がっています。

　　　TMRなどの新しいキャブより古いキャブの方が霧化特性向上のメリットが出るのかな。

　　　・・という事でDB1のエンジンは一発で掛かりました！

　　　このデロルトMJNはまだ実験用で、正式品は最新のニードルで作り変える予定。

　　　あっ！コレもお金を掛けたわりに見た目が全く変わらないか！

2013年6月2日日曜日

リブート・その６

　　　パンタ系のワンウェイベアリングが廃番という事なので、

　　　916系のベアリングが使用出来るVEE TWO（廃業してます。）のキットを購入。

　　　スペアエンジンの部品が使えそうだったが、延命処置でしかないので止めました。

　　　おそらく日本では最後の１個！メチャクチャ高かった～！

　　　右側がキットでフライホイールはノーマルを使います。

　　　ある意味タイミングが良かったか！パンタ系の人達は今後どうするんだろう。